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                  全名 莲花工程有限公司
                  基地 Hethel, Norfolk,英国
                  车队经理 科林°§查普曼
                  工程总监
                  现役车手

                  试车手

                  底盘
                  引擎
                  轮胎
                  F1 车队纪录
                  初赛 1958墨西哥大奖赛
                  参赛次数 493
                  车队世界冠军 7 (1963, 1965, 1968, 1970, 1972, 1973, 1978)
                  车手世界冠军 6 (1963, 1965, 1968, 1970, 1972, 1978)
                  大奖赛胜利 79
                  杆位 107
                  最快圈速 70

                  莲花

                  莲花工程有限公司

                  莲花?#25806;?#22969;赛车制造商莲花跑车旗下的车队°£车队在众多系列的赛车比赛中都有不错的成绩£¨这包括一级方程式£¨二级方程式£®之后被F3000取代£©£¨福特方程 式£¨入门方程式£¨印地赛£¨以及其他赛事£®比如勒芒24小时耐力赛和类似房车赛£©°£在首席设计师Colin Chapman的指领下£¨莲花车队赢得了7届一级方程式车队冠军£¨同时在?#38469;?#21644;商业方面£¨有诸多革新°£

                  20世纪50年代

                  Colin Chapman于1952年在英国Hornsey建立了莲花工程公司°£公司发展?#26438;?#32780;且极为成功£¨表现于其1953年的Mk6和1954年的Mk8跑车°£ 二级方程式赛车在1957年推出新的规则£¨而英国的几支车队已经在1956年开始迎?#31995;?#20108;年的规则变化£¨其中大部分赛车?#38469;?#33714;花11型£¨引擎供应商是 Coventry Climax°£莲花车队在Chapman的带领下居于领先地位£¨当时的车手是Cliff Allison和Reg Bricknell°£



                  Anthony 'Colin' Bruce Chapman
                  Picture Reference: LOTUS Museum,silverstone.fortunecity.com,Dec.11,2007





                  1958年由Climax引擎提供动力的莲花汽车在Hornsey工厂的装配线上
                  Picture Reference: Seven made by Lotus between 1957 and 1973,Factory and Contemporary Photographs, www.lotus7register.co.uk, Dec.11,2007



                  Lotus 11型赛车在法国玛尼库尔赛道
                  Picture Reference: Bilan et photos des essais de Magny-Cours, Claude Foubert,www.endurance-info.com, Dec.11,2007


                  1958 年£¨莲花12型赛车登上舞台°£Allison驾驶它在银石击败了对手Stuart Lewis-Evans夺得了冠军°£同样以Coventry Climax引擎推动的14型赛车£®°į莲花传奇°Ī赛车的其中一部£¨另一部是74年的75型赛车£¨和之后的改进四座83型£©获得了6项冠军£¨以及24小时勒 芒耐力赛的°į最佳性能°Ī头衔°£

                  因为在1958年Coventry Climax引擎的排气量增大至2.2升£¨Chapman决定加入一级方程式大奖赛°£莲花的两部赛车首先在摩纳哥大奖赛?#26009;ŗ£?#36710;手是Graham Hill和Cliff Allison°£在赛季末赛车被16型取代°£

                  1959年£¨引擎已经提升到2.5升°£Chapman继续采取使用前置引擎的赛车来参加F1比赛£¨但是收效甚微°£在接下来的1960年£¨赛车换成了里程碑式的中置引擎莲花18型°£同时莲花在赛车届的成功推动了公司的发展£¨分公司于这一年在Cheshunt建立°£



                  Lotus 18 里程碑式的中置引擎
                  Picture Reference: Lotus Type Reference, www.race-cars.com£¨Dec.11,2007




                  20世纪60年代 - 70年代


                  莲 花赛车在1960年摩纳哥赛场赢得了F1赛事的第一场胜利°£Rob Walker Racing车队的车手Stirling Moss驾驶着他的莲花18型击败了当时实力?#30475;?#30340;法拉利°£而莲花车队的第一场胜利实在接下来的1961年美国大奖赛中由车手Innes Ireland获得的°£

                  同时胜利也伴随着公司在F2和入门方程式的赛事参与中°£并且量产车方面也经营得很成功£®莲花七系和莲花传奇£¨以及 之后1962年推出的莲花依兰跑车£©°£1962年同年£¨莲花企业将当时所有生产设备迁?#39057;ĹNorfolk郡的Hethel?#23567;?#33714;花依兰跑车的赛车改进型 R26和1963年的莲花Cortina给车队带来了更多荣誉°£Jack Sears驾驶着Cortina获得了英国?#19981;?#22823;奖赛的头衔°£这一辉煌在1964年被Jim Clark续写°£

                  1963年£¨Clark的 莲花25型赛车获得了了7场一级方程式分站冠军£¨并且夺得总冠军°£而在1964年这个头衔在最后一站墨西哥站被法拉利的Surtee夺走£¨当时Clark 的赛车和BRM车队Hill的赛车出现了?#25910;希?#20896;军拱手相送°£但是在1965年Clark又一次统治了赛场£¨他的莲花33型获得了6次分站冠军°£

                  1966 年£¨F1的引擎扩大到3升£¨莲花赛车对此毫无准备°£在赛季初继续使用他们由Coventry Climax推动的两升引擎£¨很显然根本没有竞争性°£其中只有在意大利大奖赛BRM车队换成了H16赛车来进行比赛°£之后的1967年£¨由莲花前雇员 Keith Duckworth设计的新Ford Cosworth DFV引擎才给车队带来新的希望°£



                  BRM的H16型引擎
                  Picture Reference: BRM, fotos.iher.ne, Dec.11,2007


                  尽 管仍然在1967年失掉了总冠军的头衔°£但是在赛?#31454;?#26399;£¨莲花49型赛车以及DFV引擎已经足够成熟?#27425;?#33714;花带来统治性的辉煌°£1968年£¨?#25103;?#22823;奖赛 中£¨Jim Clark和Graham Hill带来的冠亚军肯定了车队的实力°£不幸的是£¨Jim Clark£¨这位当时最成功的车手在4月7号霍根海姆的一场F2非冠军赛事中车祸身亡°£



                  车手Jim Clark在德国1965年大奖赛上
                  Picture Reference: DRIVERS:JIM CLARK,www.grandprix.com,Dec.11,2007


                  这个赛季中£¨莲花赛车安装了早已在Chaparral赛车£®一个专门制造赛车原型的公司£©上运用的扰流板°£Chapman在摩纳哥赛场为Hill的莲花49B型赛车安装了前°Ę后扰流板°£随后Hill赢得了那年的总冠军°£



                  Jochen Rindt的Lotus 49B
                  Picture Reference: GALLARY, HALL OF FRAME, RINDT,JOCHEN, www.formula1.com, Dec.11,2007





                  加入扰流板的49B改进型
                  Picture Reference: jeffareid.net, December 05,2007


                  1970 年£¨奥地利车手Jochen Rindt在死后获得了一级方程式的车手世界冠军°£当时那个赛季他驾驶着莲花49和72型赛车°£莲花72型赛车拥?#34892;?#24418;的外观£¨采用革新的扭力棒悬挂£¨尾 部散热器£¨前舱内制动£¨以及一个高悬的后扰流板°£72型开始存在悬挂问题£¨但是后来加入的防尾部下沉和防潜设计很快对此进行了修正£¨赛车的竞争能力凸显°£ 这使得Rindt统治了整个赛季£¨直到他在Monza赛道因为制动轴的断裂出车祸身亡°£但是Rindt的死因并没有完全查清£¨这也使得1970年那个赛季 的后半段多少?#34892;?#28067;散£¨但是也促使了一些年轻车手加入比赛£¨比如巴西车手Emerson Fittipaldi°£车队花了很多?#22868;?#29992;在加入?#35745;?#36718;机来提高赛车马力£¨同时赛车尝试四轮驱动°£

                  1971年的试验没有给车队带来太多帮助£¨但是让Chapman有机会观察一些车手的表现°£1972年车队专注于72型的底盘设计°£帝国烟草公司以这年新产品John Player Special的推广继续为莲花提供赞助£¨所以此年的赛车都被称为"JPS"°£



                  赞 助商的颜色是黑和金色£¨而且大多数车迷对此设计都表示认可°£此年莲花车队的车手Emerson Fittipaldi令人惊奇的夺得了车手总冠军£¨成为当时F1历史上最年轻的总冠军£¨这一殊荣直至2005年才由当时24岁的西班牙车手 Fernando Alonso夺走°£在1973年莲花赢得了车队总冠军°£




                  Lotus 25单体横造底盘
                  Picture Reference: Space Frame, www.georgecushing.net,Dec.11,2007


                  诸 多革新来自于Chapman°£莲花25型式第一辆运用单体横造底盘的F1赛车°£56型印地赛车由?#35745;?#36718;机提供动力£¨而且为四驱赛车°£63型是第一辆中置引 擎的四轮驱动F1赛车°£72型添加了空气动力学中的地面效应°£Chapman本人也是极富创新精神的车队老板°£自从1968年FIA决定采用多元的赞助商 来取代单一的汽车有关厂商赞助°£莲花是最先得到这一利益的车队£¨他们在Jarama比赛时就采用了红°Ę金°Ę白三色的帝国烟草----金色烟草叶这一品牌°£

                  莲花车队是第一个夺得50次大奖赛优胜的车队£®7年以后法拉利才获得他们的第50个赛站冠军£¨居于次席£©°£

                  在70年代中期£¨莲花车队工程师开始探究空气动力学中的地面效应°£所以由莲花78型和79年的79型格外的成功£¨Mario Andretti在78年夺得了F1的世界冠军°£之后莲花继续尝试更进一步的研究地面效应°£



                  Lotus 25是探寻地面效应的先驱
                  Picture Reference: Lotus Type Reference, Lotus 25, www.race-cars.com, Dec.11,2007


                  80和88£®1981年£©型运用了碳纤维质的底盘°£88型被赛会禁止£¨因为使用了双地盘?#38469;ű°?#27492;年McLaren的MP4-1以全碳纤维车身赢得比赛°£之后Chapman又开始致力于活动悬挂的研究£¨但是在1982年12月年仅54岁的Chapman死于心脏病°£



                  拥有双底盘的Lotus 88
                  Picture Reference: Grand Prix cars that never raced, Mattijs Diepraam, 'Uechtel', Rafael Reyna, Leo Breevoort, www.forix.com, Dec.11,2007




                  二十世纪八十年代


                  在 Chapman去世之后£¨车队被Peter Warr接手°£但是一系列F1上的研发都没有成功°£在1983年中期莲花聘请了法国设计师Geard Ducarouge°£五个星期之后£¨他建造了由Renult Turbo提供动力的94T型赛车°£1984年轮胎商换成了Goodyear°£此年由车手Elio de Angelis最终获得了第三的成绩£¨而在年终Ayrton Senna填补了离开的Nigel Mansell°£




                  这辆?#26032;?#22686;压引擎的97T让塞纳拿到了第一个F1冠军°£
                  Piture Reference: A Race to Remember, Marcel Schot, Netherlands, atlasf1.autosport.com, Dec.11,2007


                  莲 花97T使de Angelis在Imola£¨Senna在比利时和葡萄牙获得了冠军°£1986年98T让Senna获得了8个杆位£¨两次胜利£®西班牙和底特律£©°£在这一 年底£¨失去已久的John Player & Sons烟草公司回归赞助商行列£¨同时骆?#38556;?#28895;也加入其中°£Senna的天赋吸引了Honda汽车公司的关注°£车队采用了Satoru Nakajima作为二号车手换来了Honda的引擎°£Ducarouge设计的99T型车运用了活动悬挂£¨但是Senna仅仅赢了两次比赛£ļ摩纳哥和底 特律°£在1988年Senna转投Mclaren£¨莲花签下来自Williams的车手Nelson Piquet°£



                  二十世纪九十年代----莲花的终结


                  Lotus-Honda 100T并不是一辆成功的赛车£¨Ducarouge决定在1989年中期离开了车队°£之后车队聘用Frank Dernie来替代Ducarouge的位置°£1989年引擎规则更新£¨只可使用自然吸气引擎£¨于是莲花就失去了拥有Honda?#35745;?#36718;机引擎的优势°£这一 年的引擎供应商是Judd V8引擎°£与Ducarouge同时离开车队的还有车队经理Warr£¨他的位置由Rupert Manwaring代替°£车队资深管理者Tony Rudd被提升为车队老板°£在赛季末£¨Piquet转投了Benetton车队£¨Nakajima去了Tyrrell°£到了1990年£¨引擎制造商换成了 Lamborghini V12£¨车手换为Derek Warwich和Martin Donnelly°£Dernie设计的赛车竞争力?#35805;„£?#32780;且Donnelly差点在西班牙的Jerez赛道新修改的连续弯出车祸死去°£90年末£¨骆?#38556;?#28895; 也离开了作为莲花赞助商的行列°£



                  驾驶 Lotus Lamborghini的Derek
                  Picture Reference£ļ1990-Lotus, uk.geocities.com£¨Dec.11,2007


                  前 车队工作人员Peter Collins和Peter Wright决定接下整个车队的运作°£1990年12月的时候£¨新莲花车队诞生了°£车手Mika Hakkinen和Julian Bailey征战1991年的F1赛季°£当时的莲花?#26222;?#29366;况非常糟糕£¨这极大的影响到车队的表现°£所以之后不久Bailey就被Johnny Herbert代替°£因为作为交易£¨后者可以给车队提供下一赛季使用的Ford V8引擎°£但是整体来?#30340;?#24180;还是不错的£¨Hakkinen拿到了11个积分£¨车队位于第五°£Hakkinen在93年去了McLaren£¨Alex Zanardi代替他在莲花的位置£¨但不久之后在比利时大奖赛?#25103;?#29983;了重大车祸£¨Pedro Lamy代替受伤的Alex°£在?#26222;?#32039;张的情况下£¨莲花在这个赛季车队获得了12个积分£¨车队排名第六°£

                  债务问题一直缠绕着车队£¨这使得Chris Murphy设计的莲花107的研发制造变得十分困?#36873;?#36710;队孤注一掷的把胜利的筹码压在了Mugen Honda引擎上°£



                  Lotus Mugen Honda
                  Picture Reference: Lotus, www.formule1.org, Dec.11,2007


                  于 是这个赛季Herbert和Lamy就一直用老车在赛道上挣扎°£Lamy在银石赛道练习的时候车祸重伤£¨车队在比利时站用自费车手Philippe Adams参加比赛°£此时新车莲花mugen Honda 109研发完成£¨Zanardi伤愈回到车队°£在Monza赛道上£¨Herbert在排位赛拿到了第四的成绩°£但是正赛时在第一个弯角被Jordan车队 的Eddie Irvine顶了出去£¨丧失了争夺冠军的资格°£还是?#26222;?#38382;题£¨之后Ligier车队老板Tom Walkinshaw钓走了Herbert£¨之后也随着他来到了Benetton°£

                  1994年十月£¨车队被出售给David Hunt°£Mika Salo替补Herbert的位置°£同年12月£¨新车莲花112的研发工作因为裁员而被迫终止°£1995年二月£¨Hunt宣布车队与Pacific Grand Prix车队联合直至赛季终结°£




                  此时车队更名Pacific Team Lotus£¨赛车涂装改为绿色条带£¨但保持莲花的标?#23613;?#27492;年车队境况没有多少改善£¨并且直走下坡°£

                  莲花F1赛车随着Pacific车队最终在1996年离开了一级方程式


                  Revisions£ļ
                  Rev. 01£ļ加入Lotus 49B扰流板改进型图片£¨Dec.14, 2007


                  上一篇£ļ宝马-索伯
                  下一篇£ļ超级亚久里
                  ∑ÔĽň Ī Ī≤ ∆ĹŐ®»ļ <÷©÷Žī >| <÷©÷Žī >| <÷©÷Žī >| <÷©÷Žī >| <÷©÷Žī >| <÷©÷Žī >| <÷©÷Žī >| <÷©÷Žī >| <÷©÷Žī >| <÷©÷Žī >| <÷©÷Žī >| <÷©÷Žī >| <÷©÷Žī >| <÷©÷Žī >| <÷©÷Žī >| <÷©÷Žī >| <÷©÷Žī >| <÷©÷Žī >| <÷©÷Žī >| <÷©÷Žī >| <÷©÷Žī >| <÷©÷Žī >| <÷©÷Žī >| <÷©÷Žī >| <÷©÷Žī >| <÷©÷Žī >| <÷©÷Žī >| <÷©÷Žī >| <÷©÷Žī >|