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                  全名 超级亚久里F1车队
                  基地 英国Oxfordshire的Leafield
                  车队经理 铃木亚久里
                  工程总监 Mark Preston
                  现役车手

                  试车手

                  底盘 超级亚久里SA07
                  引擎 本田RA807E的2.4升V8引擎
                  轮胎 普利斯通
                  F1 车队纪录
                  初赛 2006巴林大奖赛
                  参赛次数 39
                  车队世界冠军
                  车手世界冠军
                  大奖赛胜利
                  杆位
                  最快圈速

                  超级亚久里

                  超级亚久里F1车队

                  超级亚久里F1车队于2006赛季初次?#26009;?#36825;支由铃木亚久里创立的F1车队总部位于日本东京但由前飞箭车队位于英国Leafield的工厂生产赛车被认作是超级亚久里-本田因为车队的作用一定程度上来说可算作是本田非官方的第二车队在日本舆论压力让本田帮助其前任车手佐藤能够继续留在F1世界里本田还在很大程度上影响了超级亚久里F1车队组建的历程它们还为超级亚久里提供了引擎

                  目录

                  1车队组建历程

                  22006赛季

                  32007赛季

                  42008赛季

                  车队组建历程

                  仅仅在刚作好参加第一场比赛的准备时车队就面临了一个巨大的挑战最初他们在111号通报了FIA要加入F1的意图在主管?#30424;?/span>1115日期限之前但是FIA官员发出的关于2006车队的新闻稿中并没有超级亚久里这证实了超级亚久里的加入手续并没有通过据报道是因为他们没有?#38469;?#32564;纳必须的$48,000,000费用然而车队再次申请2006进入F1同?#22868;?#32493;做好准备迎接即将到来的新赛季

                   

                  2006美国大奖赛佐藤驾驶着超级亚久里赛车 

                  因为错过了最早的报到时期车队必须说服现有的其它10支车队一致同意他们的?#29992;ˡ?#30475;起来米德兰车队似乎成了唯一的阻碍因为超级亚久里的加入会减少他们一部分电视转播收入但最终他们还是同意了2006126FIA终于确认超级亚久里的加入

                  2006赛季

                  2006年超级亚久里赛车使用本田RA806E引擎2.4V8引擎和普利斯通轮胎当飞箭车队破产时买下整支车队的前米纳尔?#29616;?#31649;Paul Stoddart2002年飞箭A23底盘卖给了超级亚久里他们的新底盘SA05就是由此改造而来的2006年车队曾宣布计划在晚些时候为应付?#20998;?#30340;比赛而制造一款新的内部底盘但后来被搁置了作为替代车队改进了他们的旧底盘在德国霍根海姆的比赛之?#24052;?#20986;了他们的新底盘SA06 

                  2006赛季佐藤和井出有治作为车队的正式车手Franck Montagny是第三车手54四场大奖赛后车队宣布在?#20998;?#22823;奖赛和接下来的比赛中井出有治的位置将被Montagny取代

                  赛季刚开始车队就获得了不错的成绩赛季揭幕战佐藤在巴林的大雨中勇敢地完成了比赛而井出有治却因为机器?#25910;?#22312;第35圈退出了比赛早些时候他甚至几乎要把工作人员撞出维修站铃木深信这场比赛对车队来说是一次很好的测试机会因为在季前的测试中他们最多只跑了10圈第二场马?#27425;?#20122;大奖赛车队表现更佳虽然再次只有佐藤完赛

                  2006年澳大利亚大奖赛是超级亚久里的第三场比赛车队终于看到了巨大的进步井出有治说这是第一次佐藤和我同时完赛所以我真的很高兴

                  Franck Montagny2006年法国大奖赛上

                  FIA认为井出有治需要更多大奖赛之外的经验因此在其请求下井出有治和Franck Montagny在?#20998;?#22823;奖赛交换了位置主要原因是他在圣马力诺大奖赛中和米纳尔迪车手阿尔伯斯那次惊心动魄的碰撞

                  2006510国际汽联管理办公室收回了井出有治的超级驾照至少在2007赛季之前他都不可能回到F1了之后一直是Franck Montagny在比赛包括了法国大奖赛200668?#22870;?#24038;近成为超级亚久里的第三车手Montagny和?#22870;?#24038;近在2006年德国大奖赛交换了位置这时?#22870;?#24038;近驾驶超级亚久里的二号赛车

                  最新的SA06底盘的赛车处女秀是德国大奖赛她用排位赛胜过米纳尔迪的完美表现给人们留下深刻印象可

                  惜最后未能完赛

                  2006巴西大奖赛中佐藤获得的第10位预示着车队的进步达到顶峰同时?#22870;?#24038;近也获得了第7快的圈速只比冠军获得者慢了不到一秒

                  2007赛季

                  佐藤在2007马?#27425;?#20122;大奖赛上

                  报道指出超级亚久里本想用回2006年的底盘但被威廉姆斯车队和世爵车队激烈抵制他们声?#26222;?#36829;反了F1规则这?#34903;?#36710;队引用了协和协议?#20998;?#20851;于赛车不能使用别的F1制造商设计或制造的部件超级亚久里和红牛红牛二队看起来都违反了这条规定然而FIA无法在不开庭的情况下?#21202;?#21327;和协议采取行动但超级亚久里和红牛均声明他们将遵守游戏规则虽然一直在为此争论不休

                  1115超级亚久里宣称佐藤和安东尼-戴维森前本田三号车手试车手将在2007年并肩作战车队还于1215证实了2007年试车手将是Giedo van der Garde但是这个荷兰人在赛季开始前就转投世爵2006年末段作为二号车手的?#22870;?#24038;近将在2007年以试车手的身份重回超级亚久里

                  因为赛车后部损坏机率超过规定值2007赛季的新车未能通过FIA的碰撞测试车队遭遇了重大挫折32日就在事件发生两天后超级亚久里就在澳大利亚大奖赛练习赛之前不到48小时推出了SA07澳大利亚大奖赛上车手戴维森和佐藤的排位赛第1011的惊喜表现震惊了全世界要知道在这之前车队排位赛的最佳战绩只是佐藤的第17名比赛结束时佐藤掉到第12而安东尼-戴维森因第一圈时世爵车手苏蒂尔超车失败发生的碰撞而遭受毁灭性打击但他又重新回到赛场上努力奋斗最终以16完赛

                  2007年收官之战巴西大奖赛安东尼-戴维森驾驶着超级亚久里因为赞助款原因赞助商由SS United变成了Fourleaf

                   

                  就在2007澳大利亚大奖赛前不久车队宣布SS United Group Oil & Gas公司成为他们的主赞助商同年超级亚久里与Speakerbus签下内?#23458;?#20449;系统官方供应商协议但是SS United Group一直拖欠赞助款迫使车队不得不辞退了30名工作人员

                  在西班牙大奖赛上凭借佐藤的第8名车队终于拿下了第一个积分这个日本车手甚至能从高磨损度中获益而通常的积分获得者法拉利宝马索伯丰田和威廉姆斯?#32426;?#36187;了

                  在加拿大大奖赛那一天车队拿下了最完美的胜利佐藤拿下第6名获得3个积分甚至在赛道上超过了卫冕冠军费尔南多-阿隆索ITV解说员提到要不是停站修补他本?#27809;?#24471;第4佐藤停站前排在第5位他的超级亚久里甚至击败了老大哥本田

                  ?#20998;?#22823;奖赛后?#22870;?#24038;近被世爵车队签下在赛季余下的比赛中填补阿尔伯斯离去留下的空位

                  2008赛季

                  在即将到来的2008赛季没有任何车手和超级亚久里有合约但佐藤一直在和车队商讨留下来的可能


                  上一篇莲花
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