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                  全名 撒哈拉-印度力量F1车队
                  基地 银石, 北汉普敦郡, 英国
                  车队经理 维贾依-马尔雅
                  工程总监 安德鲁-格林
                  现役车手

                  保罗-迪-雷斯塔

                  试车手

                  底盘 VJM06
                  引擎 梅赛德斯-奔驰
                  轮胎 倍耐力
                  F1 车队纪录
                  初赛 2008 澳大利亚大奖赛
                  参赛次数 93
                  车队世界冠军
                  车手世界冠军
                  大奖赛胜利
                  杆位 1
                  最快圈速 2

                  印度力量

                  撒哈拉-印度力量F1车队

                  Force India

                  撒哈拉-印度力量 F1 车队,公司名印度力量F1车队有限公司,是一只现持有印度执照的位于英国银石的F1车?#21360;?#36710;队由印度商人玛尔雅率领的财团于2007年10?#40065;?#31435;,以9000万欧元收购世爵车?#21360;?#21360;度力量车队的出现代表着自印度开始在11年首次举办F1大奖赛以来,越来越多的参与到了F1。07年10月24日,国际汽联正式确认世爵车队改名为印度力量车?#21360;?/p>

                  在29场分站赛颗粒无收之后。09年比利时大奖赛上,费斯切拉拿到了车队历史上第一个积分,同时也是第一个亚军。在接下来的意大利大奖赛中,苏蒂尔有代表车队拿到第四,同时还收获车队历史上第一个最快单圈。

                  11年10月,印度公司, Sahara India Pariwar,以1亿美元的价格收购了车队42.5%的股份。

                  目录

                  • 1 历史
                    • 1.1 起源
                    • 1.2 2008:搭载法拉利引擎出发
                    • 1.3 2009:使用奔驰引擎争胜
                    • 1.4 2010
                    • 1.5 2011
                    • 1.6 2012
                  • 2 赞助商和合作伙伴

                  历史

                  起源

                  乔丹车队

                  车队的前身是在91年英国大奖赛加入到F1乔丹车?#21360;?a href='http://www.hoopchina.com/nba/players/history/JORDAMI01.html' target=_blank>乔丹车队在F1征战多年,取得四个分站冠军,并在99年拿下车队季军。但是,进入到21世纪之后,跟很多中小车队一样,乔丹面临了?#26222;?#38382;题。05年,车队老板艾迪乔丹将车队卖给了米德兰集团。

                  米德兰车队和世爵车队

                  在改名成为米德兰车队,继续征战了两个赛季的F1,接着车队老板施耐德在06年季中将车队卖给了世爵公司。在07年?#20998;?#22823;奖赛上,世爵车队拿到了一个积分。但是,车队依然遭到了财务危机,将车队卖给了的United Breweries Group 主席,印度商人马尔?#29275;?#20197;及世爵车队的总监麦?#22235;?#23572;。

                  F印度力量车队

                  再被以8800万美元收购之后,车队在08赛季改名为印度力量F1车队,保留了车队经理克勒斯,主设计师加斯科因和车手苏蒂尔。

                  2008:搭载法拉利引擎出发


                  Adrian Sutil 081月测试印度力量


                  在第一个赛季保留了苏蒂尔之后,车队通过测试来寻找第二车手,和试车手。前雷诺车手,费斯切拉得到了第二个席位,里尤兹成为试车手。他们将驾驶使用升级版世爵F8-VIIIB底盘和法拉利引擎的赛车,叫做 Force India VJM01.在?#19979;?#21457;布以金,橙和白色涂装的赛车之后,车队咋12?#36335;?#24320;?#38469;?#36710;。在增加预算和使用EDS公司的风洞之后,车队给自己设下的目标是赶上超级亚?#32654;?#36710;?#21360;?#32780;超级亚?#32654;?#36710;队在之前的几个赛季也一直跟印度力量车队的前身们不相上下。

                  08年加拿大大奖赛中,费斯切拉领?#20154;?#33922;尔

                  车队在墨尔本开始了第一场比赛,但是车队出师不利,两辆赛车都在几圈之后退赛,但是在接下来的马?#27425;?#20122;站,费斯切拉以第十二名的成绩首次完赛。在经历了失望的前几站之后,苏蒂尔本来可以在下雨的摩纳哥大奖赛中为车队取得第一分,但是在比赛快结束?#20445;?#27861;拉利的莱科宁的赛车失去控制,撞上了苏蒂尔,?#36158;?#36864;赛。尽管愤怒的加斯科因声称莱科宁应该受罚,但是本来在黄旗?#40065;?#36710;意味着苏蒂尔要接受加时的处罚,他也会掉出积分区。在赛季中期,储蓄的升级和稳定性的提高使得车队渐渐赶上与前面车队的差距,尽管超级亚?#32654;?#36710;队的退出意味着印度力量的赛车在大部?#30452;?#36187;里都包办了最后一排。

                  在瓦伦西亚引进的无缝换挡传输装置是车队本赛季的最后一次升级,老板马尔雅投资不足,和股权的?#20013;?#21464;动?#36158;?#36710;队落后了。印度力量在马尔雅收购之后,就意在09年,想借规则变动来取得好的成绩。尽管停止了VJM01的升级,费斯切拉在大雨的意大利排位赛中取得了赛季最好的第十二,但他在正赛中撞车退赛。接下来,在新加坡和巴西,费斯切拉一度来到第二和第五。但在新加坡,在他停?#34903;?#21069;出的安全车使得它没能拿到积分,而在巴西又遇到了传输系统?#25910;希?#25490;名十八,落后两圈。赛季结束之后,印度力量排在车队积分榜的第十,费斯切拉在西班牙大奖赛上获得了最好成绩第十名。

                  2009: 使用奔驰引擎争胜

                  印度力量在09赛季保留了车手阵容,在下雨的中国大奖赛,苏蒂尔几乎拿到了车队的第一分,在比赛还剩六圈时排在汉密尔顿和格洛克之前,但打滑使得印度力量赛车撞车退赛。在德国大奖赛中,苏蒂尔排位第七,争取积分,但是在车房出口撞上了莱科宁,被迫再次进站更换受损的前翼,最终排名第十五。

                  印度力量在比利时大奖赛中,由费斯切拉拿下史上第一个杆位。他最后拿到亚军,之比冠军莱科宁慢了不到一秒。他拿下了印度力量历史上的第一分和第一个领奖台。错失冠军部分要怪罪到法拉利赛车有KERS,而印度力量没有。

                  在09年9月3?#29275;?#21360;度力量宣布他们和费斯切拉解约,以便与他在赛季剩下的比赛转会法拉利、四天之后,里尤兹被宣布会在剩余比赛中取代费斯切拉的位置。

                  在蒙扎的排位赛中,苏蒂尔取得第二,里尤兹,在车队的处女站中,排位第七。在正赛中,苏蒂尔排名第四,并且取得最快圈速。因为传输系统?#25910;希?#37324;尤兹被迫在第四位时退赛。印度力量最后取得13分,排名第?#29275;?#25490;在小红牛车队之前。但是,这一成绩并没有反映出印度力量自开赛以来取得的巨大进步。

                  VJM02


                  里尤兹在09赛季日本站上

                  在08年12月10日,签订五年合?#36158;?#21518;,自09赛季起,印度力量装载奔驰引擎。这份合同还包括使用奔驰的变速箱,液压系统和KERS。赛车在09年3月1?#27431;?#24067;。VJM02在比利时大奖赛中取得了印度力量的第一分,第一个杆位和第一个最快圈速,但是最后胜利属于莱科宁。

                  2010 赛季


                  里尤兹在10赛季巴林站练习赛中

                  在09年11月27?#29275;?#36710;队宣布在10赛季,保留苏蒂尔和里尤兹的车手阵容。在赫雷兹测试上,车队使用了地雷斯塔和希尔德布兰,地雷斯塔成绩要好很多。VJM03是车队在10赛季的底盘。在10年12月2?#29275;?#23459;布了地雷斯塔成为车队的试车手。在10年的12月9?#29275;?#36710;队发布10赛季新车,VJM03。

                  10赛季揭幕战,里尤兹排名第?#29275;?#25343;下积分,去的开门红。苏蒂尔排位第十,但是在第一圈与雷诺的库比卡发生碰撞。最后他一第十二的成绩完赛。在澳大利亚站,苏蒂尔再次进入前十,里尤兹排位第十三。最后,里尤?#26085;?#36187;第七,而苏蒂尔因为引擎?#25910;?#36864;赛。在马拉西亚,苏蒂尔取得第五,拿?#29575;?#20998;,而里尤兹早早因为刹车?#25910;?#26412;赛季第壹次退赛。在接下来的几站中,除了里尤兹退赛一次,苏蒂尔在西班牙取得积分,印度力量在几场比赛中全都排在中游,前面也赶不上后面也没人追。在摩纳哥,在避免了事?#25163;?#21518;,两辆赛车?#30452;?#25490;名第八第?#29275;?#36710;队第一次双双获得积分。在土耳其,苏蒂尔名列第?#29275;?#25343;下两分,里尤兹排名第十三。在接下来的?#21830;?#21033;尔站,两辆车又?#30452;?#25490;名第九和第十,双双拿下积分。

                  车队还有好几位资深员工离队,当中最高职位者属?#38469;?#24635;监詹姆斯凯,他离开车队,?#29992;?#32034;伯。总设计师巴特勒,空气动力学负责人辛森和商业总监菲利普斯同样离职了。

                  2011 赛季

                  苏蒂尔在11年马?#27425;?#20122;大奖赛上

                  在11年1月26日,车队宣布地雷斯塔由试车手升为正式车手,搭档苏蒂尔。车队在11年2月8?#29275;?#36890;过网络,在线发布新车VJM04。VJM04是由新设计师格林设计的第一辆赛车,并且使用了合作伙伴迈凯轮的?#38469;?#21644;奔驰引擎。在赛季揭幕战澳大利亚,苏蒂尔和地雷斯塔?#30452;?#25490;名第十一和第十二,但是后来,因为索伯的两辆赛车因为尾翼违规而取消成绩之后,上升到了第九和第十。

                  在马?#27425;?#20122;,地雷斯塔成绩更好,拿下了更多积分,但是他在土耳其退赛了。苏蒂尔在摩纳哥拿下第七,瓦伦西亚拿下第九。在巴林站与?#21450;C着?#25758;之前,地雷斯塔在积分区,而苏蒂尔则在德国在两辆奔驰赛车之前排名第六。地雷斯塔在匈牙利排名第七,意大利第八,在新加坡取得第六的最好成绩。苏蒂尔在比利?#27604;?#24471;第七,新加坡第八。地雷斯塔在韩国又取得一分,苏蒂尔在印度大奖赛?#20449;?#21517;第?#29275;?#25343;下两分。在最后一战巴西大奖赛,苏蒂尔取得了赛季最佳的第六,地雷斯塔排名第八,帮助车队排名车队第六,之比第五的雷诺少4分。

                  2012 赛季

                  有着鸭嘴兽鼻子的VJM05,由地雷斯塔在赫雷兹冬测上驾驶

                  12赛季,车队保留了地雷斯塔,用11赛季的试车手霍肯伯格代替苏蒂尔。比安奇随后被任命为试车手,并承担部分周五练习赛的任务。2月3?#29275;?#36710;队在银石发布新车VJM05。


                  印度力量的工作人员因为巴林的抗议活动和示威者死亡,想要退出12年巴林站。但是,在车队拒绝去赛道之后,F1老板伯尼和车队有了冲突。

                  赞助商和合作伙伴

                  Kingfisher, 马尔雅拥有的品牌,是最主要的赞助商。08年的赞助商还包括印度工业信贷银行,麦迪安卡尼?#21644;?#36164;,锐步和信心实业。上述的赞助商,除了印度工业信贷银行和卡尼?#21644;?#36164;,都继续在09年赞助车?#21360;?#26032;的赞助商还包括AVG?#20493;?#36719;件,空客公司和马凯?#36742;啤?/p>

                  在09年12月,塔塔兄弟旗下的?#25169;?#26426;研究实验室 (CRL), 和印度力量车队宣布一份3年数百万的?#20848;以?#21161;合同,来提供全自动化的CFD方案来帮助设计车队的下一辆赛车,以及在现有的赛车模型上提高空气动力学效应。车队还跟空客公司和?#20998;?#23431;航防务集团合作,有他们提供?#38469;?#25903;持,同时还跟迈凯轮有?#38469;?#21512;作。

                  11年10月,印度公司Sahara India Pariwar 以一亿美元的价格收购车队42.5%的股份,马尔雅还有42.5%的股份,剩下的15%属于摩尔家族。车队因此改名为沙哈拉印度力量车?#21360;?#36825;次股权出售是最新公布的,马尔雅和摩尔还有再卖他们现有的股权了。

                  Aethra, 一家巴西领先的汽车配件公司在12赛季成为车队的官方合作伙伴。其他的合作伙伴包括, Kingfisher Airlines, Whyte and Mackay, United Breweries Group, Vladivar Vodka, AVG Technologies, Alpinestars, Reebok, Schroth Racing, Muc-Off, Hackett, Chatham-Marine, UPS Direct, STILL 和STL。

                  【翻译:1sjing,孤剑williams】


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