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                  全名 Sauber Petronas
                  基地 Hinwil, 瑞士
                  车队经理 皮特°§索伯(1993-2005)
                  工程总监
                  现役车手

                  试车手

                  底盘
                  引擎
                  轮胎
                  F1 车队纪录
                  初赛 1993年?#25103;?#22823;奖赛
                  参赛次数 206
                  车队世界冠军
                  车手世界冠军
                  大奖赛胜利
                  杆位
                  最快圈速

                  索伯

                  Sauber Petronas

                  Sauber £®索伯£©是一家瑞?#31185;?#36710;制造商£¨专注于跑车竞技£®Sports car racing£©以及F1°£

                  他们在F1中的最好成绩是曾经六次位于第三完赛£¨还有两次头排起步°£车队最成功的赛季是2001年£¨他们在当年的制造商年度排名表上位列第四°£在他们的F1参赛?#20998;–£?#32034;伯车队?#28216;?#33719;得过分站冠军£¨杆位£¨以及最快圈速°£

                  现在£¨曾经独立运营的索伯公司£¨已经被宝马£®BMW£©收购£¨并以宝马°™索伯£®BMW Sauber£©冠名°£

                  目录

                  • 1 房产赛
                  • 2 F1
                    • 2.1 梅塞德斯引擎
                    • 2.2 福特引擎
                    • 2.3 法拉利引擎
                    • 2.4 F1战绩
                  • 3 参考
                  • 4 扩展链接

                  房车赛

                  自上世纪70£®1970s£©年代起£¨皮特°§索伯开始制造跑车°£在自上世纪80年代£®1980s£©起使用梅赛德斯的V8?#26032;?#22686;压引擎之后£¨车队正式成为了梅赛德斯°™奔驰£®Mercedes-Benz£©的厂商车队£¨银箭的伟业遂始复兴°£他们一起并肩战斗对抗美洲虎车队£®Jaguar£©和保时捷车队£®Porsche£©£¨最终赢得了勒芒24小时耐力赛£®24 hours of Le Mans£©以及世界跑车锦标赛£®World Sportscar Championship£¨1989 and 1990£©的冠军°£在这些年间£¨诸如迈克尔°§舒马赫°Ę海因茨°§哈拉德°§弗伦岑£®Heinz-Harald Frentzen£©°ĘKarl Wendlinger, Jochen Mass, Jean-Louis Schlesser 和Mauro Baldi 都曾作为索伯车手出战°£

                  Sauber/Mercedes C9 (#63) 赢得1989年乐芒24小时耐力赛

                  索伯车队在它加入F1之前也曾参加过一些其他的赛事£¨比如瑞士以及世界跑车锦标赛£®Swiss and International Sports cars championships£©以及勒芒24小时°£第一辆索伯赛车C1造于1970年°£索伯作为梅赛德斯的合作伙伴£¨曾在1989年赢下勒芒24小时耐力赛£¨以及曾在1989和1990年使用索伯C9两度赢得世界世界跑车锦标赛°£

                  F1

                  梅塞德斯引擎

                  F1的°į?#26032;?#22686;压年代°Ī?#25112;?#20110;1988赛季°£1.5升?#26032;?#22686;压引擎逐步被3.5升自然吸气式引擎所取代°£由于对于引擎供应的巨大需求以及新车队?#20013;?#19981;断地进入F1£¨一些车队诸如索伯°Ę保时捷和兰博基尼遂作为引擎供应商进入此项运动£¨并不时收?#21644;?#20986;的车队°£其他的计划都只停留在纸面上£¨例如 Simtek为宝马所做的°£在那个纷争的年代£¨许多小车队纷纷退出£¨甚至某些著名的品牌比如布拉汗姆£®Brabham£©和莲花£®Lotus£©也相继退出°£

                  于是£¨尽管在拟议中的索伯°™梅塞德斯计划未能有所结果£¨但梅赛德斯依然支持索伯的F1计划°£车队配置被命名为°į索伯引擎°Ī的Ilmor V10引擎作为动力输出£¨搭配索伯C12底盘°™°™这是遵循了索伯作为汽车制造商参赛的命名法则°£该型号由Jyrki Jarvilehto (J.J. Lehto) 和 Karl Wendlinger搭档驾驶°£

                  此型号的首次?#26009;?#26159;在1993赛季的第一场F1大奖赛上£¨地点位于?#25103;«°?#24403;时立即引起极大的反响°™°™不仅仅由于它与FW14极为相似的线条以及醒目的黑色涂装£¨更是由于它出色的表现°£在它的处女赛里£¨它位列第五£®以当时的计分系统?#25169;„£?#22240;此获得两个积分£©完赛°£但除了车场令人惊羡的首场比赛以外£¨车队在赛季余下的比赛中乏善可陈£¨主要由于赛车的不稳定性以及比赛事故£¨这使他们极少完赛°£然而£¨车队证明了他们的处事风格并非昙花一现£¨而是趋于细水长流°£在他们完赛的时候£¨他们极少掉到十名开外°£除了没有站上过领奖台以外£¨他们以 12个积分完成当年的赛季£¨位列13支车队中的第七°£

                  Heinz-Harald Frentzen 驾驶Sauber C13

                  车队以索伯°™梅赛德斯£® Sauber Mercedes£©的身份进入1994赛季£¨现在是梅赛德斯的官方合作车队£¨新车索伯C13 使用梅赛德斯3.5升V10引擎代替原先的Ilmor引擎°£新的车队赞助商Pacific Grand Prix Ltd取代Ilmor£¨作为供应商对已过时的?#32771;?#36827;行维修和更换°£在赛季中期Lehto与柔和七星°§?#33576;?#36890;°§福特车队£®Mild Seven Benetton Ford£©签约°£前索伯的车手弗伦岑顶替他成为Karl Wendlinger的队友°£

                  但赛季刚刚开始£¨车队就对依然表现出与去年类似的竞争力而感到非常失望£¨当时车队仅在开始的几?#30452;?#36187;中获得一些积分°£之后赛季变得越来越糟£¨在塞纳与Roland Ratzenberger在圣马力诺大奖赛去世的悲剧发生之后£¨Wendlinger就在随后的摩纳哥大奖赛的练习赛上由于撞车而?#29616;?#21463;伤°£他当时头部?#29616;?#36973;到创伤£¨并且被迫因此退出赛季余下的所有比赛°£他的位置被Andrea de Cesaris取代£¨并在随后?#30452;?#20174;?#33576;?#36890;回归的Lehto所替换°™°™Lehto在?#33576;?#36890;的位置因为他的伤后综?#29616;?#32780;不保°£

                  值得关注的是£¨Wendlinger的事?#21490;?#29983;在F1历史上的一个特殊时期£¨紧接着塞纳的逝世£¨并且在其后开始强制推行高?#24213;?#33329;£¨以此对车手头部进行保护°£索伯作为先锋£¨推出了改进版的原型车来保护车手°£

                  他们原本可以获得跟之前的那个赛季同等的积分£¨却只以年度第八完赛£®当时有14支车队参赛£©°£梅赛德斯对此十分失望£¨随即在年底离开了团队£¨接受了来自迈凯伦的橄榄枝°™°™当时他们正在寻求继本田退出之后的新接替者°£这份合作关系使得迈凯伦°™梅赛德斯车队在1997年首尝胜果£¨并在1998年度获得了双料年度冠军°£而索伯却只能借着从?#33576;?#36890;车队过继的福特引擎合同苟延残喘°£

                  福特引擎

                  1995年是索伯与能量饮料业巨头红牛签下长达十年合作合同的第一年£¨事实上赞助商?#20064;ŚDietrich Mateschitz当时已经出资购进了车队大部分的股份£¨同时Fritz Kaiser?#29992;?#25104;为商业主管[1]°£他们建了一个工厂来供应Ford Zetec R V8引擎°£Karl Wendlinger 与弗伦岑搭档£¨与1995年回归车队£¨但?#19978;?#30340;是由于1994年的重大事故似乎让他丧失了大部分的发展空间£¨他也被迫在两年后被新人Jean- Christophe Boullion所取代°£

                  那个赛季£¨至少对于弗伦岑?#27492;?#36827;行的极其顺利°£尽管使用的福特引擎表现力不佳£¨并且使用新人Jean-Christophe Boullion参赛£¨车队仍创纪录地拿到18个积分£¨Jean-Christophe Boullion也在最后两场比赛让位给Wendlinger£¨使得他?#34892;?#24149;的机会°£车队同时也在年终位列第七°£

                  1996年是索伯自加入 F1来积分最惨烈的一个赛季£¨尽管他们有诸如弗伦岑和Johnny Herbert这样出色的车手阵容£¨以及来自福特的全新改进版C15 V10引擎°£虽然他们仍然位列年终车队积分榜的第七£¨但他们只获得了11个积分£¨而且该年度的参赛车队有所减少£¨同时他们的表现也?#36824;?#25250;眼°£在接下来的这个赛季中£¨车队在使用法拉利V10引擎的同?#20445;?#23459;布将与新赞助商马石?#20572;®Petronas£©共同开发一款自己的F1引擎°£不幸的是£¨由于亚洲金融危机带来的经济萧条£¨引擎?#20004;?#37117;没完成°£

                  法拉利引擎

                  弗伦岑在2003年的法国大奖赛上为索伯参赛

                  车队开?#38469;?#29992;法拉利设计的引擎和变速箱£®1997-2005£©£¨这两样?#32771;?#22312;索伯°™马石油工程公司£®Sauber Petronas Engineering£©进行制造°£该公司仅为制造此二?#32771;?#32780;建立£¨引擎产品与法拉利所使用的极为相似°£索伯几乎从法拉利获得了所有法律上需要许可的部分£¨甚至拥有一些来自法拉利的工程师作为员工°£许多说法称法拉利和索伯的底盘被怀疑相似度极高£¨但没有对此进行任何官方指控£®FIA规则要求每支车队自己设计属于他们的底盘£©°£

                  在2001年£¨索伯车队顶住了来自一些车手以及甚有影响力的FIA成员°™°™其中包括马克思°§莫斯利°™°™对于比赛中其他车手安全的质疑£¨为F1引入了一位完全不知名°Ę并且几乎毫无经验的车手°£他就是2007年F1车?#36710;?#24180;度总冠军£¨芬兰人Kimi Räikkönen°£他当年£®以及他随后若干年£©的表现£¨是对于车队当初决策强有力的证明°£在2004年在瑞士辛威尔£®Hinwil£©?#24230;?#24040;额资金建造了一座新风洞£¨同时购进一台超?#37117;扑?#26426;£®Albert£©来帮助提高赛车的空气动力学表现力°£索伯赛车因此获得的艺术级的车体下?#25239;?#36896;便是之后吸引宝马赛车部?#29275;®BMW Motorsport£©加入索伯的原因之一°£

                  Giancarlo Fisichella driving 吉?#37096;?#27931;°§费斯切拉£®Giancarlo Fisichella£©在位于印第安纳波利斯£®Indianapolis£©的2004年美国大奖赛上为索伯参赛

                  在车队随后的赛季中£¨索伯与法拉利的联系逐渐变得淡薄°£车队曾在2004赛季末尾的规则更变计划中£¨站在非法拉利阵营的一方£¨并且加入了GPWC的队伍£®宝马现在也在行列中£©°£随后车队决定更换成米其林轮胎£¨而法拉利继续使用普利斯通°£宝马在2006年1月1?#25112;?#25163;车队°£索伯车队的最后一场比赛是 2005年的中国大奖赛£¨当时?#29273;?#20329;°§马萨帮助车队以一个第六名的好成绩结束了车队的历史°£索伯车队最终以六个第三名和两个头排起步为其最佳战绩°£车队旗下最著名的车手有£ļ简°§阿莱西£®Jean Alesi£©£¨强尼°§赫伯特£®Johnny Herbert£©以及1997 年度世界冠军雅克°§维伦纽夫£®Jacques Villeneuve£©£¨他作为索伯车手参加了车队历史上最后一个赛季°£两位前索伯车手随后成为宝马-索伯£®BMW-Sauber£©2006年参赛的车手阵容£¨其一是尼克°§海菲尔德£®Nick Heidfeld£©£¨他曾在2001-2003年作为索伯车手出征£¨另一位就是前文提到的加拿大人£¨雅克°§维伦纽夫£¨他曾在2005年为索伯车队效力°£


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